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四大产业齐发力 看如皋港区如何展翅“皋”飞

新华网南京9月3日电(虞启忠 王凯)一座江岸新城正因经济发展势头迅猛,引起外界关注,这就是如皋长江镇——长江沿岸唯一以“长江”命名的小镇。

因江而生、因港而兴,自2014年开通港口,甩掉“靠江不亲江”的帽子后,长江镇(如皋港区)原地起跳的船舶海工和特种装备、绿色新材料、石材、现代物流四大主导产业,让港区经济增速远超江苏省平均水平。

海工和特种装备:扬帆通四海

2019年8月8日上午,如皋港泓北沙码头边彩旗飘舞,一艘总长度超过150米的崭新油轮“特丽莎”号,正在举行盛大的交付仪式。

“特丽莎”号载重量达到19700吨,由江苏海通海洋工程装备有限公司(简称“海通海工”)打造,操作效率和安全性等多项系统均达到国际先进水平,同时设计吃水只有7米,浅吃水的特性非常适合东南亚和非洲地区的沿海运输和岛屿间运输。

这艘万吨油轮的买家新加坡丰益国际,来头可不简单。作为一家多元化的全球跨国公司,丰益国际是世界最大的粮食、食用油及农产品供应商、贸易商之一。国人耳熟能详的“金龙鱼”,就是这家跨国集团旗下产品。

能给国际食用油巨头造船,海通海工有何长处?其实,成立于2008年11月的海通海工是一家“年轻”的造船企业,但崛起速度却让人侧目。这个拥有近2000名员工的企业,还拥有总长度620米、最大水深-10米的舾装码头一座,生产设备精良,常年处于满负荷运转中。

能快速成长,也得益于如皋港得天独厚的地理位置。地处陆海江黄金交汇点、沪苏通高铁桥头堡,如皋港是江海联运的重要节点,港口深水贴岸、微冲不淤,港区拥有石油化学品码头、长源国际码头、苏中国际集装箱码头、中林如皋港码头等各种类型、各种等级的万吨级以上码头20多座,后延腹地用地充足。

作为2010年新生代的船舶海工制造基地,如皋港区拥有规模企业20余家,其中海通海工、长青沙船舶具有较强的建造能力,瑞泰船务拥有较强的修船能力,通宝船舶、通茂船舶具备辅助船舶的建造能力。此外,以日本森松重工、江南德瑞斯、沿江管业等重点企业为代表的高端配套企业,设有院士工作站和博士工作站,两家省级技术工程中心和三家南通市级技术中心,同时集聚了100多家船舶服务外包公司。

绿色新材料:起点定位皆高远

国家产业结构优化调整的背景下,长江镇(如皋港区)对招商引资也没有“抓瞎”,而是回避传统的落后产能,有针对性地选择突破方向。其中,新材料产业就是重点发力的方向。

港区的绿色新材料园区规划面积9.4平方公里,分为新材料产业、精细化工产业、建筑材料产业、现代物流产业四大板块。区域环评于2005年经江苏省环保厅批准,并获得ISO14000环境管理认证体系认证,获批“国家火炬如皋化工新材料特色产业基地”,2018年再次通过审查。

园区坚持循环经济发展模式,坚持国际化、现代化发展理念,高起点、高标准定位,重点招引世界500强、国内100强等高端前沿新材料项目、先进碳材料等项目,打造绿色环保、生态低碳、科技高端的绿色新材料产业链,以建设一批百亿级企业为支撑,环境友好、绿色低碳、功能完善、管理有序的国际一流、国内领先的绿色新材料产业园区。

园区内的国骄胶粘新材料产业园,总投资11亿元的中膜新材料科技有限公司、总投资3亿元的金旺包装新材料科技有限公司已经落户。日本建橡株式会社工业用橡胶、塑料制品、日本肥田橡胶株式会社车辆内部高端密封配件等项目也纷纷入驻,项目建成后,年销售额将超过20亿元,利税超亿元。

石材:颠覆格局“石”至名归

“每天都有来自欧洲、美洲、西亚的石材源源不断地运输过来,又从这里发散到长三角乃至内地的多个省份。短短几年工夫,我们已经颠覆了中国石材市场的格局。”东升南通国际石材城有限公司负责人黄杰颇为自豪地说。

东升石材城是江苏省重大项目,总投资高达300亿元,规划面积16000亩,设有石材生产区、保税物流区、综合商务区、循环经济区、荒料交易中心、创意研发中心、石材交易中心、石材职业学院八大主要板块。黄杰说,目前已有金东升、溪石等40余家企业全面建成并投产。

短短几年时间,如皋港区的石材产业如何能够做到从无到有、从有到强?港口的优势发挥了巨大的作用:长期以来,中国的石材专业市场都位于南方,而市场腹地极为广阔的长三角,大型石材市场几近空白。如皋港区的石材园区内有3条一级公路穿境而过,交通便捷,拥有5万吨级长江岸线资源,可满足企业原材料和产品的吞吐需要,利用其港口运输的交通优势和长三角地理中心的便捷地利,点“石”成金。

园区不断完善从荒料到精深加工到成品销售的产业链,利用“互联网+”不断打造集加工、贸易、物流、仓储、会展、科研、旅游、生活配套、环保于一体的国际石材产业集群。

现代物流:全力打造五大平台

有长江黄金水道,有港口资源,还有广阔的腹地,如皋港区天然就适合发展现代物流产业。事实上港区也早已把现代物流产业作为四大龙头产业之一认真对待。

园区内实现了基础设施十通一平;港口拥有码头50座,其中15万吨级码头2座、5万吨级码头10座、万吨级码头9座,对外开放的码头17座,最大靠泊能力15万吨;苏中国际集装箱码头2013年正式开港,拥有12.7万平方米集装箱码头作业堆场,年吞吐能力达百万标箱,2014年开通外贸集装箱航线,2017年又开通了直达广州的内贸航线及水铁联运专线,货运物流中心联运机制已经形成;如皋港保税物流中心(B型)已通过国家验收并正式开关运行,保税仓库和出口监管仓库全面建成,是苏中地区唯一的B型国家保税物流中心,能满足各类货物对保税物流的需求;石油化学品仓储罐区达到200万立方米,是长江中下游存储面积最大的罐区;海关、海事、边防、检验检疫等联检部门入驻办公,极大地方便了企业的报关通关。

据了解,物流园区2009年获批为“江苏省重点物流基地”,2010年获得中国“十佳物流园区”荣誉称号,2013年荣获“江苏省现代服务业集聚区”称号,2018年获评中国物流园区50强。如今,依托天时地利人和,如皋港现代物流园全力打造了华东煤炭矿业交易服务中心、长三角石油化学品交易中心、大宝赢化工现货交易中心、渤商所长江国际交易中心、东升国际石材交易中心等五大平台。

未来:争当长三角高质量发展样本

携四大重点产业之利,如皋港区近年来经济发展势头迅猛。今年上半年,如皋港区完成工业应税销售232.54亿元,同比增长35.21%;工业实缴税金6.67亿元,同比增长44.69%。新增新开规模工业企业3家;新竣工项目达13个,实现工业项目竣工率66. 67%,服务业项目竣工率71.43%;成功转化项目10个,转化率达19. 6%。在南通上半年项目建设综合考核中,位居9个省级开发园区首位。

展望未来,如皋港区的重点产业都有自己的“野心”:要建设国家海洋工程装备与船舶制造基地;新材料产业招商瞄准世界500强企业;石材产业要从长三角龙头逐渐迈向全国龙头;物流招商要面向中国仓储物流20强、重大外资项目;中国物流地产企业10强、世界知名的商超企业、电商企业项目。

而这一切,都离不开港口的不断崛起。如皋港2014年开港,当年集装箱吞吐量仅1.5万标箱,2019年如皋港的集装箱吞吐量有望突破40万标箱。未来,如皋港的目标是“百万标箱、亿吨大港”,将全力打造联通长江上下、辐射苏中苏北的重要标杆式枢纽港。

各项重大交通利好,同样将助力如皋港区的发展:沪通铁路大桥的正式开工建设,皋张过江大桥即将开工建设,长江南京以下-12.5米深水航道正式投入试运行……从如皋港区抵达上海、苏南、南通主城区的速度势必不断提速,迈入“高铁、桥港”时代的如皋港区,将彻底融入苏南、接轨上海,一座有望成为长三角高质量发展新亮点的现代化临港新城正徐徐走来。

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责任编辑:陈慧伦
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